Entretenir un véhicule hybride ou électrique : ce qui change vraiment
Moins de pièces d'usure, pas de vidange, des freins qui durent : le point sur l'entretien d'un hybride ou d'un électrique quand on roule beaucoup.
Un chauffeur VTC parcourt en quelques mois ce qu'un particulier fait en plusieurs années. L'entretien n'est donc pas un détail : c'est un poste de coût et, surtout, du temps d'immobilisation. Bonne nouvelle, hybrides et électriques simplifient nettement la donne..
Ce qui disparaît ou diminue
- Vidange et filtre à huile : inexistants sur un 100 % électrique, espacés sur un hybride dont le moteur thermique tourne moins
- Plaquettes et disques de frein : le freinage régénératif ralentit le véhicule sans les solliciter, ils durent beaucoup plus longtemps
- Embrayage, courroie de distribution, échappement : absents sur l'électrique
Ce qui reste, et ce qui demande plus d'attention
| Élément | Hybride | Électrique |
|---|---|---|
| Pneus | Usure normale, à surveiller | Usure un peu plus rapide : véhicule plus lourd et couple immédiat |
| Liquide de frein, filtre d'habitacle | Entretien habituel | Entretien habituel |
| Batterie de traction | Sans entretien, surveillée à la révision | Sans entretien, état de santé contrôlé à la révision |
| Contrôle technique | Mêmes échéances | Mêmes échéances |
Les bons gestes au quotidien
- Vérifiez la pression des pneus chaque mois : c'est le premier facteur d'usure et de consommation
- Privilégiez une conduite souple qui laisse travailler la régénération
- Sur un électrique, vivez entre 20 et 80 % de batterie et ne chargez à 100 % qu'avant un long trajet
- Faites remonter tout voyant ou bruit inhabituel sans attendre la révision
Un véhicule bien entretenu, c'est d'abord un véhicule qui ne vous laisse pas au bord de la route un vendredi soir.
